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捕鱼达人:临界点将至

时间:2020/5/9 20:36:22   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:上述义乌加盟商于三年前开始签约经销。在进入快递行业之前,他的朋友多次建议他要谨慎选择。但由于当时快递业务量庞大,加盟商仍有信心盈利。进入该行业三年之后,加盟者感觉自己离既定目标越来越远了。虽然价格不断被探索,但中国快递行业的龙头企业依靠规模效应保持了高速增长,但规模经济始终有其临...
上述义乌加盟商于三年前开始签约经销。在进入快递行业之前,他的朋友多次建议他要谨慎选择。但由于当时快递业务量庞大,加盟商仍有信心盈利。进入该行业三年之后,加盟者感觉自己离既定目标越来越远了。
虽然价格不断被探索,但中国快递行业的龙头企业依靠规模效应保持了高速增长,但规模经济始终有其临界点。跨过临界点后,增长的规模反而会成为快递公司的一根绳索。
临界点在哪里?中国快递协会前副秘书长邵忠林没有给出直接回答,但他认为,目前的价格已进入“危险地带”。“我认为没有临界点,也就是说,价格将继续下跌,直到整个网络的生存受到影响,而且它不会停止直到多少百分比的网点无法举起,死亡,并威胁生存的总部,”邵彭仲林告诉《经济观察报》。
邵忠林表示,价格战的主战方是挂靠快递公司的总部,而直接快递公司则更加被动和积极响应。加盟店快递公司的费用分为两部分,一部分由总部直接支付,包括干线网络费用、补贴等,另一部分由网点承担。
在邵忠林看来,从理论上讲,总部的利益需求是,市场份额越大,业务量就越好,因为只要多一个订单,就可以多收钱。然而,对于参与网点来说,业务量并不是他们的直接需求,他们真正需要的是赚钱。在成本分担的情况下,价格战的后果首先会蔓延到门店,总部不会首先受到冲击。
快递价格的下降符合各方的利益。例如,电子商务平台甚至一些地方政府——一位快递从业者告诉《经济观察报》,在快递量集中的地区,一些地方政府更倾向于保持较低的快递价格,这甚至可以成为吸引投资的有利项目。但在邵忠林看来,这种情况并不是行业的良性循环,需要企业与政府共同推进其改革。

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