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捕鱼达人:工程建设需要攻克断层破碎

时间:2020/5/3 22:00:50   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:小仙岭位于成都平原和大良山之间。尽快开通小仙岭隧道关系到成昆铁路双线建设的整体进展。中国铁路局成昆铁路小仙岭隧道项目部党工委书记王跃华说。小仙岭隧道全长21.775公里,是成昆铁路双线控制工程。成昆铁路双线是我国“五纵五横”综合交通走廊的重要组成部分。从340米的水平隧道进入主隧...
小仙岭位于成都平原和大良山之间。尽快开通小仙岭隧道关系到成昆铁路双线建设的整体进展。中国铁路局成昆铁路小仙岭隧道项目部党工委书记王跃华说。
小仙岭隧道全长21.775公里,是成昆铁路双线控制工程。成昆铁路双线是我国“五纵五横”综合交通走廊的重要组成部分。
从340米的水平隧道进入主隧道,电焊火花映入眼帘,电钻声不绝于耳,眼前的景象变得生动起来。
通过这种方式,10多名工人手持风钻,站在挖掘平台上钻岩壁。那边,另一群人正忙着焊接钢拱。钻车、装载机等配套配合,开挖、除渣、衬、连贯。
“受疫情影响,返工时间推迟到春节后。我们正在和时间赛跑以加快建设速度。”王跃华介绍,7个工作面同时推进,每天共推进至少15米。2月中旬,项目部在实施防疫措施的基础上恢复工作。到3月初,已有1000多名工人全部抵达。
隧道所处地段地质条件复杂,工程建设需要克服断层断裂、软岩变形、突水、岩溶岩爆等难题。
“这是我9年工作中遇到的最复杂的项目。”据泰和回忆,“2018年10月,隧道2号斜井开挖,地层水不断涌出,日产20万立方米。经过反复讨论,决定改变施工路线,加深拓宽排水渠道,增加排水容积,最终控制涌水。”
项目部主任郑东东在这里奋战了1400多天。他说,隧道开挖时,山体软岩容易因应力变化而变形。“要对岩体进行减压,必须扩大隧道断面,预留变形空间,加固拱架。”不远处,工人们正在加固钢拱,并把凸出的不规则岩石锁在拱上。

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