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捕鱼达人:多因素让“摩托大军”逐年减少

时间:2020/1/21 18:31:55   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:广西与广东之间“摩托车部队”逐渐减少的“拐点”发生在2015年。原因是随着高速铁路、城市铁路、高速公路等交通基础设施的建设和完善,尤其是连接桂粤两省的南广、桂广线全线开通运营,“摩托车部队”春运出行选择更多。今年春节期间,南广和桂光两条高速铁路共运营190对列车,单向客运16.2...
    广西与广东之间“摩托车部队”逐渐减少的“拐点”发生在2015年。原因是随着高速铁路、城市铁路、高速公路等交通基础设施的建设和完善,尤其是连接桂粤两省的南广、桂广线全线开通运营,“摩托车部队”春运出行选择更多。

今年春节期间,南广和桂光两条高速铁路共运营190对列车,单向客运16.2万人次,是历史上最大的运力投入中国铁路南宁局集团公司客运部主任马韩松说。

动车组的密集运行使越来越多在广东工作的“摩托车手”选择乘坐动车组回家过年。来自百色田阳的农民工黄董保利就是其中之一。

“今年37岁了!二十多年来,他们一直在广东努力工作。这是今年第一次乘坐免费的子弹头列车回家,你能不开心吗!”1月16日,在从广州南部开往百色的D3786列车上,黄董保利在过道旁的座位上剥花生时对记者微笑。本列车是由广西、广东省总工会和铁路部门组织的一列特殊爱心列车,专门为那些建立档案和卡片的贫困劳动者服务。694名贫困工人被允许免费乘坐火车回家过年。

从2000年到2015年的15年间,黄董保利与邻村的几个堂兄弟“合作”,在广东百色和佛山之间来回骑摩托车。

“一次旅行要走1000多公里,需要17个多小时。天气太冷了,我的手和脚都冻僵了。给我印象最深的是2005年的春节,当时毛毛下雨了。一个村民几乎回到了村子里,一个人不小心把他的摩托车开进了地里。幸运的是,他只受了轻伤。”黄董保利回忆道。

起初,黄董保利和他的团队选择乘公共汽车去广东工作,但是公共汽车需要一天一夜才能到达目的地。门票来源相对紧张,票价昂贵。黄董保利开始回家,像其他工人一样骑摩托车出去。两周多前,他在“百色市人民政府广州办事处”的微信公众号上看到了爱情列车运行的消息。根据通知要求,他立即通过电子邮件将身份证和相关证明材料发给百色总工会工作人员。同一天,他拿到了在广州南部回家的机票。

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